Quels sont les dysfonctionnements courants du réducteur cycloïdal

Alors queréducteurs cycloïdauxsont réputés pour leur durabilité et leur précision, ils peuvent néanmoins subir des pannes mécaniques typiques en cas de fonctionnement prolongé à charge élevée ou de maintenance inappropriée. Les pannes courantes appartiennent principalement aux quatre catégories suivantes :

1. Usure et écaillage des dents d’engrenage

C'est l'un des modes de défaillance les plus courants danspetites boîtes de vitesses cycloïdales. Lors d'un fonctionnement à long-terme, si des particules dures telles que de la poussière et des copeaux métalliques restent emprisonnées à l'intérieur, une usure abrasive peut se produire sur les dents de l'engrenage. Une lubrification insuffisante peut entraîner une adhérence et une déchirure des dents. De plus, en raison des charges alternées cycliques à long-terme, des micro-fissures de fatigue peuvent facilement se développer sur la surface des dents ou sur la racine de l'engrenage cycloïdal. À mesure que ces fissures se propagent, elles peuvent éventuellement entraîner des piqûres, des écailles et même des bris de dents.

2. Défaillance du système d’étanchéité et fuite d’huile
L'arbre de sortie du réducteur est généralement scellé avec un joint d'huile squelette. Si l'équipement fonctionne dans le mauvais sens de rotation du moteur pendant une période prolongée, ou si la pression d'huile interne augmente anormalement, la lèvre du joint d'huile peut mal s'aligner avec l'axe de l'arbre, ne parvenant pas à serrer efficacement la surface de l'arbre. Cela accélère non seulement le vieillissement des joints et l’arrachement des lèvres, mais entraîne également des fuites continues de lubrifiant. Les fuites d'huile polluent non seulement l'environnement de travail, mais entraînent également un niveau d'huile insuffisant à l'intérieur de la boîte de vitesses, aggravant encore l'usure des pièces internes.

3. Mauvaise lubrification et augmentation localisée excessive de la température

Une bonne lubrification est fondamentale au fonctionnement normal d'unréducteur de vitesse cycloïdal. Une sélection inappropriée de lubrifiant, un niveau d'huile insuffisant ou des passages d'huile bloqués peuvent entraîner une lubrification inadéquate des surfaces d'engrènement de la roue cycloïdale et des dents de l'axe, ainsi que des composants du roulement, entraînant un frottement sec ou semi-sec. La chaleur générée par ce frottement ne peut être dissipée dans le temps, provoquant une augmentation rapide de la température localisée au sein du réducteur. Les températures élevées accélèrent non seulement l'oxydation et la détérioration du lubrifiant, mais provoquent également l'érosion des roulements, réduisant ainsi considérablement la durée de vie de l'équipement.

4. Vibration anormale et augmentation du bruit

Lorsqu'un désalignement se produit à l'intérieur duréducteur cycloïdal, des pièces se desserrent ou des engrenages subissent des dysfonctionnements localisés, l'équipement générera de fortes vibrations d'impact pendant le fonctionnement, accompagnées de bruits métalliques ou de sifflements perceptibles. Cette vibration anormale est transmise à la base, provoquant le desserrage des boulons d'ancrage et compromettant la précision de l'installation. Des vibrations anormales prolongées peuvent créer un cercle vicieux, conduisant à des défaillances mécaniques secondaires telles qu'un jeu excessif des roulements et une flexion de l'arbre de sortie.

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